بازآفرینی شهری، سرزندگی و مصرف پایدار

کتاب بازآفرینی شهری، سرزندگی و مصرف پایدار دارای یک چارچوب نظری قوی برای فهم پیاده‌روی به‌مثابه رفتار مصرفی و سیاست‌گذاری اقتصادی ارائه می‌دهد و ارتباط میان سرزندگی، بازآفرینی شهری و مصرف پایدار و اقتصاد کوچک‌مقیاس را به‌طور سیستماتیک نشان می‌دهد. از این جهت این کتاب یک لایه مهم تازه به مدل‌های سنتی پیاده‌مداری اضافه می‌کند؛ این زاویه دید کمتر در آثار دیگر طرفداران جنبش پیاده مداری از جمله اسپک، مونییر یا جیکوبز دیده می شود.

ادامه مطلب

گذار از سنجش کالبدی به سنجش تجربه زیستی

دربرنامه‌ریزی شهری ایران، نگاه به پیاده‌روی همچنان در بند «شاخص‌های کالبدی» باقی مانده است. عرض پیاده‌رو، نوع مصالح، کف‌سازی، شیب و رمپ هرچند ضروری است، اما تنها بخش کوچکی از «واقعیت پیاده» هستند. آنچه غایب است، تجربه زیسته و ادراکی عابرپیاده از جمله احساس امنیت، گسست حواس، آرامش، تعلق، مشارکت اجتماعی و کیفیت حرکت و جابجایی است.

ادامه مطلب

گذار از شهرداری الکترونیک به شهرداری هوشمند: نقش تحول آفرین هوش مصنوعی

بیش از سه دهه است که بسیاری از شهرداری‌ها، خدمات خود را از حالت دستی و کاغذی، سنتی و حضوری به شهرداری الکترونیک و شهرداری هوشمند منتقل کرده‌اند. اما با گسترش هوش مصنوعی، برخی سازمان‌ها مدعی‌اند که خدماتشان «هوشمند» شده‌ است؛ حال آنکه در بسیاری موارد، مفاهیم به اشتباه استفاده می‌شوند یا درک دقیقی از تفاوت‌ها وجود ندارد. این پست به‌صورت توصیفی، تفاوت‌های بنیادین شهرداری الکترونیک و شهرداری هوشمند را تبیین می‌کند و نشان می‌دهد که چگونه هوش مصنوعی می‌تواند نیروی پیشران نسل آینده خدمات شهری باشد و به چالش های پیش رو اشاره می کند. همچنین نمونه‌هایی از تجربه شهرهای پیشرو دنیا در استفاده از هوش مصنوعی ارائه می‌شود تا مسیر گذار برای مدیریت شهری روشن‌تر شود.

ادامه مطلب

شهر پیاده‌مدار: ابعاد پیاده‌روی و همپوشانی مسیرهای پیاده‌زندگی

در این کتاب، میدلتون بر اساس کار میدانی در بریتانیا و مجموعه‌ای از تحقیقات بین‌المللی، استدلال می‌کند که پیاده‌روی پدیده‌ای است هم‌زمان اجتماعی و مادی؛ پدیده‌ای تجسم‌یافته و رابطه‌ای که نمی‌توان آن را صرفاً به شاخص‌های فنی و معیارهای کمی تقلیل داد. از منظر او، پیاده‌روی یک عمل زیسته است که در بستر مجموعه‌ای از هویت‌ها، روابط قدرت، احساسات، عادت‌ها و زمینه‌های سیاسی-اجتماعی شکل می‌گیرد. این رویکرد، نقدی ضمنی بر غالب ادبیات سیاست‌گذاری پیاده‌روی است که معمولاً با اتخاذ یک نگاه رمانتیک یا کارکردی به پیاده‌روی، ظرفیت‌های این عمل روزمره را یا بیش‌برآورد یا ساده‌سازی می‌کنند.

ادامه مطلب

همه پرسی یا رفراندوم شهری

همه پرسی ها به شهروندان این امکان را می‌دهند که در تصمیم‌گیری‌های مهم محلی مشارکت کنند و نظرات خود را ابراز نمایند، که می‌تواند به تقویت دموکراسی و تاثیر مثبت در سیاست های شهری و محلی کمک کند. همچنین  همه پرسی ها می‌توانند به افزایش شفافیت و پاسخگویی در فرآیندهای تصمیم‌گیری کمک کنند و به مسئولان شهری نشان دهند که نظرات و اولویت‌های شهروندان چیست و در  مواردی که همه پرسی‌ها با اکثریت آرا به تصویب می‌رسند، این نشان‌دهنده پشتیبانی قوی از طرح‌ها یا تغییرات پیشنهادی است و می‌تواند به اجرای موفق آن‌ها کمک کند.

رصدخانه (Observatory Hill) در تورنتو

رصدخانه نجومی دیوید دانلپ در زمینی بزرگ جنگلی ۱۲۵ هکتاری در شماره ۱۲۳ Hillsview Dr. واقع شده است و متعلق به دانشگاه تورنتو می باشد. زمین های رصدخانه در سال ۱۹۳۲ توسط جسی دونالدا دانلپ به عنوان یادبودی از همسرش دیوید الکساندر دانلپ که از علاقه مندان به نجوم بود، به دانشگاه تورنتو هدیه داده شد. همسرش بعدها بودجه ساخت رصدخانه دیوید دانلپ در ریچموند هیل را تامین کرد. از سال ۱۹۳۵، سایت رصدخانه دیوید دانلپ، بزرگترین تلسکوپ فضایی نوری در کانادا بوده است. در سال ۱۹۷۱، دکتر تام بولتون، ستاره شناس کانادایی، از تلسکوپ برای تایید وجود سیاهچاله ها استفاده کرد.

پروژه Eglinton Crosstown LRT چالش و مزیت

تراموا که درتورنتو به نام Streetcar نام برده می شود تاریخچه ای بس طولانی دارد که نشان دهنده رشد و توسعه شهر در بیش از یک و نیم قرن است. در این ارتباط می توان به ترامواهای اسبی (سوار بر اسب) که از سال ۱۸۶۱ که تنها دو مسیرکلیدی مانند بازار سنت لارنس و خیابان کینگ را به هم متصل می کردند، اشاره کرد. این ترامواها درابتدا کند بودند، اما سرعت و پیشرفت قابل توجهی نسبت به پیاده روی داشتند و باعث محبوبیت زیادی در بین استفاده کنندگان می شدند. اما نسل بعدی ترامواها برقی بودند که از سال ۱۸۹۱ رایج شدند. ترامواهای برقی نشان دهنده یک پیشرفت تکنولوژیکی بزرگ بود که امکان حمل و نقل عمومی سریعتر و کارآمدتر را برای شهروندان تورنتو فراهم کردند.